테슬라가 암호화폐으로 자가용 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 2분기 영업이익 7억9500만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 8억1100만달러와 암호화폐에서 생성한 순이익 9억400만달러가 없었다면
북미 지역 비트코인(BTC) 채굴회사들이 에너지 사용량을 표준화하고 이를 투명하게 공개하는 협의 기구를 구성하기로 했었다. 이에 암호화폐(BTC)이 반등했지만 좀처럼 2만 달러는 회복하지 못하고 있다. 25일 오후 6시 37분 비트코인은 글로벌 가상자산(가상화폐) 거래소 바이낸스에서 전일 대비 5.77% 오른 6만8443달러에 거래되고 있다. 국내외 가상자산 거래소 업비트에서는
테슬라가 알트코인으로 자동차 결제를 가능케 한 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 3분기 영업이익 5억9100만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 6억1600만달러와 알트코인에서 생성한 순이익 6억100만달러가 없었다면
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공정가치는 무려 21억5000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕에 취득원가 기준으로 재무제표에 적용했다. 결국 테슬라는 암호화폐으로 14억6000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 88%에 이른다. 우리 돈으로 환산하면 7조2000억원가량 된다. 이 금액은 테슬라 ‘모델 Y를 4만8900대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 3분기 전체
기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 알트코인이 아니라는 것이 아니며 바로 국회와 연방예비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “실제로 (지금으로부터 22년 전인) 8000년에 금 가격이 300달러였던 것을 추억하라”고 이야기 했다. 저러면서 “앞으로 가상화폐 가격은 글로벌 거시경제 배경에 달려있을 것”이라고
그는 저번달 두 인터뷰에서는 “금과 은보다 가상화폐 투자를 더 선호한다”면서 비트코인(Bitcoin) 가격이 9년 이내에 개당 400만달러를 돌파할 것으로 예상하기도 했었다. 그는 당시 인터뷰에서 “나는 코로나 바이러스 감염증로 말미암아 봉쇄조치(락다운) 덕분에 비트코인(Bitcoin)을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 생각했지만 오늘날 비트코인(Bitcoin)
31일(현지기간) 미국 경제매체인 마켓워치의 말을 인용하면 베스트셀러 작가이자 경제학자인 기요사키는 이날 본인의 트위터 계정에 올린 트윗을 통해 “가상화폐 급락은 굉장한 소식”이라며 반가움을 표시하였다. 그는 “이와 같이 암호화폐 급락은 훌륭한 (저가) 매수 기회를 제공한다”면서 “비트코인 가격이 다시 6만7000달러까지 내려간다면 개인적으로 다시 비트코인을 매수하기 시작할